Einmal mehr bewies die Baustellen-Umleitungsstrecke ihre Leistungsfähigkeit. Eine rekordverdächtige Verkehrsbelastung wurde um die Mittagszeit gemessen. Das 2-3 fache der üblichen, sonntäglichen Verkehrsmenge schlängelte sich durch die Ortsdurchfahrt.
1450 Fahrzeuge pro Stunde werden sonst nicht mal zu den werktäglichen Spitzenstunden erreicht. Trotz des dichten Verkehrs, schafften einige Fahrzeuge eine Geschwindigkeit von über 70 km/h.
Bilder dazu finden sich in unserer Stau-Foto-Galerie.
Verkehrsmengen in der Hauptstraße steigen unaufhörlich:
Seit Mitte Januar steigen die Verkehrszahlen im Bereich des westlichen Ortseingangs kontinuierlich und liegen nach anfänglich 8.913 Fahrzeugen werktags in 24 Stunden, nach der Öffnung des 1. Teilabschnitts in der Hauptstraße, nun bei erstmals über 10.000 Fahrzeugen. Leider nehmen auch die gefahrenen Geschwindigkeiten immer mehr zu, so fahren mittlerweile über 90 % der Fahrzeuge schneller als 30 km/h und 40 bis 50 % der Fahrzeuge bewegen sich mit Geschwindigkeiten bis 50 km/h, trotz des kurzen Teilstücks und der Verschränkung auch viele darüber.
Da über eine niedriger liegende Geschwindigkeitsbegrenzung noch nicht entschieden wurde, liegt dies natürlich im Gesetzlichen Rahmen. Der Verkehrslärm entwickelt sich demensprechend mit der Menge der Fahrzeuge und der gefahrenen Geschwindigkeiten, trotz des eingebauten Flüsterasphalts, grenzwertig.
Das Ziel, aus dem ISEK, durch den Umbau der Hauptstraße den Durchgangsverkehr um 30 % zu reduzieren, rückt in immer weitere Ferne. Denn wenn man die Verkehrszahlen der 2. Umleitungsstrecke über die Mühlstraße zu den Zahlen in der Hauptstraße dazurechnet, so kommt man wieder auf die Verkehrszahlen vor der Schließung der Ortsdurchfahrt wergen der Baustelle. Also nutzen Pendler kaum die Umfahrung von Hösbach über die A 3. Trotzdem klagen schon jetzt Gewerbetreibende an der Hauptstraße über Umsatzeinbußen!?
Etwas überraschend fasste der Hauptausschuss den Beschluss, Mitnahmebänke in Hösbach aufzustellen. Diesem Vorhaben kann man nur viel Erfolg wünschen und hoffen, dass sich damit die Verkehrsmengen in Hauptstraße und Schöllkrippener Straße reduzieren lassen.
Ein ähnliches, ausgereiftes Konzept verfolgt die Stadt Schwäbisch Gmünd mit der Mitfahrscheibe.
Eine Projektgruppe möchte mit umfassenden Angeboten und Unterlagen in professionellem Design Verhaltensänderungen im Bereich Mobilität und effektiverer Nutzung von Fahrzeugen erreichen.
Ein aktuelle Vergleichsstudie zur Qualität des öffentlichen Nahverkehrs verdeutlicht gravierende Unterschiede zwischen den einzelnen Städten und allgemeine Trends in diesem Sektor. Eine allgemeine Tendenz ist beispielsweise die Verbilligung der Parkgebühren und demgegenüber eine überproportionale Verteuerung der Fahrpreise für Busse und Bahnen.
Aschaffenburg ist in diesem Vergleich zwar nicht aufgeführt, doch lässt der Preisvergleich für Monats-Abokarten den Schluss zu, dass eine VAB Monatskarte Hösbach- Aschaffenburg ungefähr soviel kostet wie in München, mit einem deutlich besser ausbauten Netz und deutlich höherem Takt.
Auswirkungen der Vollsperrung auf der A3:
Wie schon so oft wurde uns am vergangen Freitag, 
nach dem schweren Unfall in der Einhausung der leider ein Todesopfer und eine schwerverletze Frau zur Folge hatte, wieder einmal bewusst gemacht, dass im Falle einer Vollsperrung der A3 die Ortsdurchfahrt von Hösbach als Bedarfsumleitung nicht leistungsfähig genug ist, um den immensen Umleitungsverkehr aufzunehmen.
Auch hat das Durchfahrtsverbot für LKW während der Bauphase die Fahrer kaum interessiert und von einer weiträumigen Umleitung des Schwerverkehrs war nichts zu merken.
Viele LKW und PKW quälten sich Fahrzeug an Fahrzeug über die nördliche Umleitung, sowie der Großteil der LKW über die Mühlstraße und trafen sich dann im mittleren Ortsbereich wieder auf der Hauptstraße, wo dann zeitweise kein vorankommen mehr möglich war.
Solche Extremsituationen sollten sich die Zuständigen Behörden zum Anlass nehmen, um die vor dem Beginn der Bauarbeiten beschlossenen Umleitungspläne noch einmal zu prüfen, oder nachzuforschen, warum diese nicht funktionieren.
Am Freitag nachmittag ist es mal wieder passiert: Die A3 Einhausung war über Stunden in Fahrtrichtung Würzburg gesperrt. Einmal mehr hat sich gezeigt, dass es zwar formell eine Bedarfsumleitung für die A3 im Bereich Hösbach gibt, diese aber im Fall des Falles zu einem unkontrollierten Zusammenbruch des Fahrzeugverkehrs führt. Alle Umleitungskonzepte und Verkehrskonzepte werden zu Makulatur. Hauptstraße, Mühlstraße, Albert-Schweitzer-Straße haben ihre Sättigungsverkehrsstärke deutlich überschritten. Der Verkehrsstrom der A3 ergießt sich durch Hösbach, inklusive des LkW-Verkehrs, der sich nicht um Umleitungskonzepte schert. Die Situation am westlichen Orteingang zeigt dieser kleine Film auf unserem Video-Stau-Kanal. Weitere Impressionen finden sich in unserer Stau-Bildergalerie.
Die Verkehrsbehörden und die Verkehrspolitik setzen auf das Prinzip Hoffung. Sie hoffen, dass sich solche Ereignisse möglichst selten wiederholen. Solange aber das oberste Ziel der autofixierten, nationalen Verkehrspolitik in der Einführung eine Ausländermaut besteht und Alternativen zum individuellen, motorisierten Verkehr in der kommunalen Verkehrsplanung als „nicht quantifizierbare Maßnahmen“ bezeichnet werden, solange gibt es eigentlich wenig Anlass zur dieser Hoffnung.
Wahrscheinlicher ist vielmehr eine Häufung solcher Stauereignisse. Langfristig würde dann der Bau einer Entlastungsstraße notwendig, nicht weil ein paar Anwohner der Hauptstraße dies gut fänden, sondern weil eine Durchquerung oder eine Fahrt von und nach Hösbach mit dem Verkehrsmittel Nr.1 sonst zu anstrengend wird.
Siehe folgende 2 Beiträge von Hans-Peter Schmitt
Eine aktuelle Broschüre des Umweltbundesamts stellt die neuesten Untersuchungen zur Wirkung von Tempo 30 an Hauptverkehrsstraßen zusammen.
Hier eine kurze Zusammenfassung wesentlicher Aussagen:
In Hösbach steht die Entscheidung über den Tempo 30-Antrag vom westlichen Ortseingang bis zur Robert-Kochstraße noch aus. Es gilt eine maximal 8 Sekunden längere Fahrtzeit von ca. 10000 Fahrzeugen täglich gegenüber der Schädigung der Gesundheit von Anwohnern abzuwägen.
Ein Gutachten des Umweltbundesamts untersucht die Handlungskompetenzen der Kommunen in dieser Thematik. Für die Hösbacher Gemeinderäte, die in ihrer Mehrheit einen Lärmaktionsplan für Hösbach abgelehnt haben, wäre dies eine empfehlenswerte Lektüre um die versprochenen planunabhängigen Maßnahmen umzusetzen.
Die Ergebnisse der Besprechung des Lenkungsausschusses vom 26.1.2017 in Kürze:
Durch die Witterung hat sich die Winterpause verlängert. Der Verzug soll nach Möglichkeit aufgeholt werden. Abschluss des Abschnitts Junge Mitte bis Juni. Durch Kanalarbeiten wird für 1-2 Wochen eine halbseitige Sperrung im Bereich der Einmündung Röntgenstraße-Hauptstraße notwendig.
Durch die etwas wellige Fahrbahn im fertiggestellten Abschnitt werden die Kosten gemindert.
Verkehrsmengenzählungen an verschiedenen Stellen wurden vorgestellt. Die nördliche Umleitung ist deutlich stärker belastet. Eine Erhöhung der Verkehrsmengen nach Fertigstellung des ersten Teilstück wurde gemessen. (werktägliche Verkehrsbelastung).
Das Verkehrsinformationssystem soll weiter verbessert und ausgebaut werden. Momentan wird mit einem grünen Gesicht angezeigt ob die A3 frei ist. Bei Blockabfertigung wird ein rotes Gesicht und A3 gesperrt angezeigt. Langfristig ist ein Vergleich der Fahrtzeiten nach Aschaffenburg über A3 und durch den Ort vorgesehen. Grundlage wird die Datenerfassung an der A3 und den Lichtsignalanlagen sein. Die Daten sollen weiterhin in eine App einfließen. Es wurde vorgeschlagen ebenfalls den öffentlichen Nahverkehr dabei zu berücksichtigen.
Auf der A3 wird vor der Auffahrt Hösbach eine neue Beschilderung mit einem Mindestabstandsgebot von 70 m für LkWs angeordnet. Das soll die Auffahrt auf die A3 an der Auffahrt Hösbach verbessern.
Der Radweg im Bereich Rottenberg/Feldkahl soll in diesem Jahr weitergebaut werden. Wegen der Steigung ist der Verlauf entlang der St 2307 notwendig.
Im Bereich der Autobahnabfahrt Hösbach Richtung Stachus sollen die Richtungsmarkierungen der Fahrbahnen optimiert werden.
Der provisorische Parkplatz vor der Johanneskirche soll bis auf Weiteres bestehen bleiben. Es gibt noch keine Überlegungen zu einer Neugestaltung. Die Einbahnstraßenregelung wird geändert.
VIH-Winterwanderung Januar 2017:
Für kommenden Sonntag, den 22.01.2017 haben wir eine kleine Wanderung von Hösbach nach Unterafferbach geplant. Für die „Wanderer“ haben wir als Treffpunkt um 11 Uhr den Marktplatz in Hösbach gewählt.
Platz für Mittagessen ist ab 12:30 Uhr im Gasthaus Post, Hauptstr. 460, 63773 Goldbach OT Unterafferbach vorbestellt. Wer nicht laufen kann oder möchte kann sich dort mit uns treffen.