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Die Qualität des öffentlichen Raums…

Allgemein

spielt nicht nur in Großstädten eine Rolle, wie manche Hösbacher vermeintlich glauben. Es gibt viele Anregungen und Beispiele, wie Wohn- und Einkaufsstraßen gut gestaltet werden können, auch in Orten wie Hösbach.

In einer Tagung am 16. Juni in Nürnberg  werden solche Beispiele vorgestellt.

Dazu passend hat der VCD ein neues Positionspapier zur Rückeroberung der Straße vorgestellt. Viele dort beschriebene Handlungsmöglichkeiten sind auch in Hösbach bedenkenswert.

7.Sitzung Lenkungsausschuss

Hauptstraße

Am gestrigen Tag gegen Lärm traf sich der Lenkungsauschuss zu seiner 7. Sitzung. Das Wichtigste in Kürze:

  • Bauarbeiten durch zusätzliche Arbeitskräfte nur noch geringfügig im Verzug, wegen unvorhergesener Kabelverläufe kam es zu Änderungen des Bauablaufs.
  • aktuelle Verkehrszahlen an den Umleitungsstrecken wurden vorgestellt, nur geringfügige Reduzierung der Gesamtverkehrsbelastung. Eine Stellungnahme des Verkehrsplaners hinsichtlich der beabsichtigten Verkehrsreduzierung von 30% nach Fertigstellung der Baumaßnahmen soll eingeholt werden.
  • Die Anzahl der Tunnelsperrungen auf der A3 sind im 1. Quartal 2016 ebenfalls zurückgegangen.
  • Zum Thema Nahverkehrsplan wurde festgestellt, dass der angestrebte 15 min Takt in Hösbach Ort noch nicht realisiert ist und einige Wohngebiete vom ÖPNV nicht im 300 m Radius erfasst werden. Weiterhin wurde das Einzeichnen  der Bushaltestellen in den interaktiven Ortsplan vorgeschlagen. Der Anrufsammeltransport wird gut angenommen.
  • Bezüglich der Änderung des Kommunalabgabengesetzes gibt es seitens des Markt Hösbach keine Bestrebungen wiederkehrende Ausbaubeiträge anstatt einmaligen Ausbaubeiträgen einzuführen. Es soll abgewartet werden.
  • Die Fußgängerampel an der Hauptstraße in Höhe Robert-Kochstraße muss aus Verkehrssicherheitsgründen auch während der Baustellenzeit in Betrieb bleiben.

Hösbacher Defizite im Nahverkehr

ÖPNV

Durch die  Einführung des  Anruf-Sammeltransports wurde der öffentliche Nahverkehr in Hösbach, auch in den Ortsteilen zu Nachtzeiten und am Wochenende verbessert.

Bei genauerer Betrachtung gibt es aber noch deutliches Verbesserungspotential im Bereich ÖPNV.  Einige Defizite sind auf unserer Seite zu Nachhaltiger Mobilität zusammengestellt. Vom Markt Hösbach gibt es bisher keine Informationen, ob sich hier durch den neuen Nahverkehrsplan etwas ändern wird.

Eine Reduzierung der Verkehrsbelästigungen zu Spitzenzeiten durch individuellen, motorisierten Schul- und Pendlerverkehr mit besseren ÖPNV-Angeboten stehen noch nicht auf der Agenda im Hösbacher Gemeinderat.

6. Sitzung Lenkungsausschuss

Baustelle Lebensader

Die Ergebnisse der 6. Sitzung des Lenkungsausschusses in Kürze:

  • Bauarbeiten Hauptstraße
    die Arbeiten sind witterungsbedingt etwas im Verzug
  • Verkehrszahlen Umleitungsstrecken
    die aktuellen Messungen an der Robert-Koch-Str (ca. 10000 Fahrzeuge/Tag) und an der Mühlstraße (ca. 4400 Fahrzeuge/Tag) zeigen in der Summe und unter Berücksichtigung der bisherigen Verkehrszahlen auf diesen Straßen vor der Baustelle nur eine geringe Verkehrsreduzierung gegenüber der bisherigen Verkehrsbelastung auf der Hauptstraße. Eine Verbesserung der Beschilderung soll überprüft werden, auf die Notwendigkeit der weiteren Umsetzung der Maßnahmen aus dem ISEK-Maßnahmenpaket wurde hingewiesen.
  • Auftrag für die Vorplanung zur ampelfreien Auffahrt auf die A3 -Anschlussstelle Hösbach wurde vom Straßenbauamt vergeben.
  • Verkehrsinformationssystem wird aktuell noch getestet, letzte Probleme werden ausgeräumt.
  • Umprogrammierung der Einfädelhilfe vor der Anschlussstelle Hösbach dauert noch ca. 3 Monate.
  • Die Zahlen der Autobahndirektion bezüglich der  Tunnelsperrungen auf der A3 wurden bekannt gegeben. Nach Einschätzung der Autobahndirektion haben sich die Sperrungen nach Abschluss der Bauarbeiten am Kauppenanstieg verringert.
  • Defizite und mögliche Verbesserungen im Bereich Nahverkehr wurden angesprochen, die Verwaltung und die anwesenden Gemeinderäte sehen hier keine Handlungsmöglichkeiten und Diskussionsbedarf.
  • Lärmimmissionsprognose Baugebiet Hösbach West
    Das beauftragte Büro Wölfel, welches auch die fehlerhafte Lärmberechnung zur Lärmkartierung der A3 im Auftrag des LfU erstellte (Es wurden damals Lärmschutzwände berücksichtigt die überhaupt nicht vorhanden waren, die Kartierung wurde nach Aufforderung durch die VIH korrigiert) hat eine Stellungnahme zum bisherigen Gutachten abgegeben. Demnach hat Tempo 50 im Bereich von Einmündung Robert-Kochstr bis Ortseingang Goldbach keinen Einfluss auf die bisherige Aussage des Gutachtens.
    Die bisherige Aussage: Die Beurteilungspegel der Verkehrslärmimmissionen überschreiten zum Teil (speziell im Bereich westlich der Robert-Kochstraße) die Auslösewerte für Lärmsanierung der VLärmSchR 97 von 69db(A) tags bzw. 59 db(A) nachts.Im Bereich westlich der Robert-Kochstraße wurden (fälschlicherweise mit 30 km/h) tags bis 71 db(A) und nachts bis 64 db(A) berechnet. Die jetzt vorgesehene Regelgeschwindigkeit von 50 km/h wird die Rechenpegel nochmals um ca 3 db(A) erhöhen. Auf eine genaue Berechnung wird aus Kostengründen verzichtet.Aufgrund der Ergebnisse der Immissionsprognose wird die Einführung von Tempo 30 westlich der Robert-Kochstraße als kostenlose und wirksame Lärmminderungsmaßnahme von der VIH gefordert. Die Verwaltung stützt sich auf die Aussage des Straßenbauamts, wonach Tempo 30 westlich der Robert -Kochstraße nicht möglich ist. Auf die Erfordernis von Lärmminderungsmaßnahmen (Lärmaktionsplan bzw. planunabhängige Maßnahmen nach der BImSchV) wurde hingewiesen.

Regionalkonferenz Mobilität verbindet

Allgemein

Am 16.1.2016 fand in der Aschaffenburger Stadthalle die Regionalkonferenz von Bündnis90/ Die Grünen zu Verkehrskonzepten im bayerisch-hessischen Grenzgebiet statt. Die Referenten, unter anderen Aschaffenburgs Oberbürgermeister, der Landrat von Miltenberg und der hessische Minister für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung betonten die Bedeutung der Metropolregion Rhein-Main und die Wichtigkeit einer Verkehrsinfrastruktur, die emissionsbedingte Schäden reduziert und den CO2 Ausstoß des Verkehrssektors vermindert.

Die Entwicklungsperspektiven im Schienenverkehr wurden in weitern Fachvorträgen aufgezeigt.