{"id":4597,"date":"2019-03-29T10:29:10","date_gmt":"2019-03-29T08:29:10","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=4597"},"modified":"2019-03-29T10:31:19","modified_gmt":"2019-03-29T08:31:19","slug":"mgr-sondersitzung-28-3-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/mgr-sondersitzung-28-3-2019\/","title":{"rendered":"MGR Sondersitzung 28.3.2019"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

(19:00 Uhr)Top 1 Entwurfsplanung 2.BA<\/h2>\n\n\n\n

Der B\u00fcrgermeister er\u00f6ffnet die Sitzung und begr\u00fc\u00dft die Anwesenden, unter anderem den Verkehrsplaner H.Ammerl, B\u00fcro Obermeyer. Er weist auf die 123 j\u00e4hrige Verkehrsdiskussion in H\u00f6sbach hin. 1896 gab es bereits Gespr\u00e4che und Planungen f\u00fcr eine Stra\u00dfenbahn Aschaffenburg -Goldbach-H\u00f6sbach, Diskussionen bis 1925,dann wurde Buslinie eingerichtet. <\/p>\n\n\n\n

H. Focht stellt die Planungen des 2. BA vor. Der Fahrbahnteiler am \u00f6stlichen Ortseingang bleibt das Ende des Radwegs. Sicherer Radverkehr ist auch im 2. BA nicht vorgesehen. Der gewonnene Raum durch die Verengung der Stra\u00dfe auf 6,5 m wird f\u00fcr Parkbuchten genutzt. Verschwenkung und Begr\u00fcnung werden dargestellt. Barrierefreie Buskaps werden umgesetzt. Ab Aschaffstra\u00dfe verj\u00fcngt sich der Stra\u00dfenquerschnitt auf 6m, wechselseitiges Parken wird vorgesehen. Gehsteige in Einm\u00fcndungen werden auf 1 cm abgesenkt. Bereich Friedhof 2 neue Parkpl\u00e4tze, E-Ladestation m\u00f6glich. Neu gewonnene Breite am Friedhofseingang 6m wird f\u00fcr Baumpflanzungen genutzt, Eingangsportal. 10 Fahrradparkpl\u00e4tze entstehen. Gestaltung und Materialien und Beleuchtung werden erl\u00e4utert. Bereich Seegartenstr bis Schargasse. Fahrbahn verengt sich von 6m \u00fcber 5,8m bis 5,6m. Gehwege werden mindestens 1m breit. Nordseite mindestens 1,25m. Platz geg\u00fcber Kardinal-Galenhaus wir neu gestaltet. Fu\u00dfg\u00e4ngerschutzanlage lt. Staatl.Bauamt zu geringe Frequenz. Es werden Fu\u00dfg\u00e4ngerz\u00e4hlungen gemacht. Verkehrberuhigte Bereiche Nebenstra\u00dfen, Hirtenstra\u00dfe, \u00d6stl. Brunnenstr, Mittlere Brunnenstr, Schargasse. Durchlaufende Gehwege,Schrittgeschwindigkeit, kein rechts vor links. Polizei beurteilt das negativ, mit Ausnahme Schargasse, wegen B\u00fcndelungsfunktion und fehlender Aufenthaltsfunktion. Staatl.Bauamt beurteilt das positiv nach Sicherheitsaudit. H.Focht empfiehlt die Einrichtung von verkehrsberuhigten Bereichen in den genannten Stra\u00dfen. Stra\u00dfenBaukosten 2,15 Mio \u20ac, insgesamt ca. 4Mio. Zeitplan: Bauzeit minimal 2 Jahre 9 Monate bei Baubeginn von beiden Seiten, sonst ein Jahr l\u00e4nger. Umleitungskonzept: \u00dcber an der Maas, Aus W\u00fcrzburg kommend \u00fcber Rentingweg , Schubertstr, Robert-Kochstr.
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Diskussion<\/em><\/strong>
B\u00fcrgermeister schl\u00e4gt verkehrsberuhigte Bereiche und m\u00f6glichst kurze Bauzeit vor. Es muss auf die F\u00f6rderzusage der Regierung gewartet werden, wahrscheinlich Baubeginn erst im Fr\u00fchjahr.

H.Ammerl weist darauf hin das die vorgesehenen Nebenstra\u00dfen nach der RASt06 aus Sicherheitgr\u00fcnden verkehrsberuhigt werden m\u00fcssen.

Houben: CSU Fraktion stimmt zu, weist auf das Problem A3 Umleitungsverkehr hin. LkW Verkehr wird nicht ausdr\u00fccklich eingeschr\u00e4nkt.

Beister: Gr\u00fcne Fraktion fragt wg. Einschr\u00e4nkung \u00d6PNV, Busverkehr wird ebenfalls umgeleitet, l\u00e4ngere Fu\u00dfwege erforderlich. Verschwenkungen gef\u00e4hrlich f\u00fcr Radfahrer?

H.Ammerl: 6,5 m Fahrbahnbreite ung\u00fcngstig, da hier leicht \u00fcberholt werden kann. 6m w\u00e4re besser. Auf der Sch\u00f6llkrippener Str m\u00fc\u00dfte der Radverkehr aus Sicherheitsgr\u00fcnden verboten werden.

Beister: Gr\u00fcne Fraktion lehnt das Konzept ab, weil der Status quo festgeschrieben wird und der Verkehr nicht reduziert wird.

3. BgMFleckenstein: Man k\u00f6nnte auch die A3 wieder 4-spurig zur\u00fcckbauen

Sauer: SPD-Fraktion h\u00e4lt den Vorschlag f\u00fcr schl\u00fcssig und stimmt zu. Umleitungsstrecke Schule muss mit ins Boot. Bauzeit so gering wie m\u00f6glich.

Heeg FW Fraktion: gelungene Planung, Engstelle Kardinal-Galen Haus gut gel\u00f6st. Nebenstra\u00dfen als verkehrsberuhigte Bereiche sinnvoll. Stellungnahme der Polizei nicht nachvollziehbar.

3.BgM Fleckenstein: Sieht verkehrsberuhigte Beriche kritisch. H\u00e4lt Bau von einer Seite als geringere Belastung.

Sigrid M\u00fcller FW: Fu\u00dfg\u00e4nger Schutzanlage im \u00f6stlichen Bereich.


Abstimmung: Ausf\u00fchrungsplanung wird erstellt, Entwurfsplanung wird gebilligt, \u00d6PNV und Sicherheit Schulzentrum, Bauablauf kurz
21 Ja , 2 Nein-Stimmen <\/p>\n\n\n\n

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(21:38 Uhr) Top 2 Erstellung eines Nahmobilit\u00e4tskonzepts H\u00f6sbach <\/h2>\n\n\n\n

Nahmobilit\u00e4tskonzept soll grunds\u00e4tzlich als ISEK weitergef\u00fchrt werden. A3 Baustelle wieder in den Sommerferien.
Zwischenfazit nur bei einem Zeitfenster mit 3 monatiger Messung m\u00f6glich. Zeit wird zu kurz. Stachusplanung des Bauamts l\u00e4uft. Angebote sollen eingeholt werden.
H.Ammerl stellt neue Methode vor zur Analyse des Durchgangsverkehrs vor, w\u00e4re allerdings nur ein Zwischenfazit. Nahmobilit\u00e4tskonzepte im Bereich von gro\u00dfen St\u00e4dten werden nun \u00f6fters gemacht. Verkehr k\u00f6nnte durch E-Autos zunehmen. Parkkonzept und Radkonzept muss zusammen entwickelt werden. Das Konzept k\u00f6nnte jetzt gemacht werden.<\/p>\n\n\n\n

Diskussion<\/em><\/strong>
Houben: Nahverkehrskonzept nur mit Goldbach zusammen sinnvoll.

Beister: Konzept so schnell wie m\u00f6glich, notfalls auch ohne Goldbach.

H.Ammerl: \u00d6PNV geht nur \u00fcber den bayerischen Untermain, nicht als Insell\u00f6sung.

B\u00fcrgermeister: F\u00f6rderung erfordert 3 Angebote, deshalb dauert es.

Houben: Gr\u00fcndlichkeit vor Schnelligkeit

Fleckenstein: Frage nach Datenschutz

Ammerl: Haushaltsbefragung im Rahmen des Nahmobilit\u00e4tskonzepts

Sauer: Park&Ride, Schnellbusse, Region mit einbeziehen, Blitzanlagen

Ammerl: Blitzanlagen machen punktuell keinen Sinn

Glaab: Verkehrsstr\u00f6me Ziel- und Quellverkehranteil, h\u00e4lt Befragungen f\u00fcr besser.

Fleckenstein: Konzept sollte kurzfristig umgesetzt werden.

Lippert: Lebensmittell\u00e4den alle au\u00dferhalb des Orts.

Beschluss:Nahmobilit\u00e4tskonzept in Zusammenarbeit mit Goldbach wird angestrebt, einstimmig
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Kommentar<\/em><\/strong>
Was ist das Fazit der Veranstaltung? Der 2. Bauabschnitt nimmt Konturen an, es gibt mit den verkehrsberuhigten Bereichen in den Seiteng\u00e4\u00dfchen und den breiteren Gehsteigen einige Verbesserungen, auch wenn es noch beh\u00f6rdliche Bedenkentr\u00e4ger gibt. Eine Stra\u00dfenbreite von 6m w\u00e4re besser, geht aber wegen der Vorgaben der Regierung nicht. Ein Nahmobiliti\u00e4tskonzept soll es geben, braucht aber nat\u00fcrlich Zeit. Zumindest mit Goldbach m\u00f6chte man sich abstimmen. Bis es fertig ist und vielleicht auch umgesetzt wird, wird noch einige Zeit ins Land gehen, m\u00f6glicherweise werden es nochmal 123 Jahre. Bis dahin wird durch die Berliner, M\u00fcnchener und W\u00fcrzburger Verkehrspolitik noch mehr individiueller und motorisierter Verkehr produziert, \u00fcber dessen Entsorgung bei St\u00f6rungen auf den Fernverkehrswegen sich die B\u00fcrgermeister und Gemeinder\u00e4te Gedanken machen k\u00f6nnen.

Jeder findet sich mit der Gewissheit ab, der Verkehr geh\u00f6rt zu H\u00f6sbach wie der Hunger zu Afrika.


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Tweet (19:00 Uhr)Top 1 Entwurfsplanung 2.BA Der B\u00fcrgermeister er\u00f6ffnet die Sitzung und begr\u00fc\u00dft die Anwesenden, unter anderem den Verkehrsplaner H.Ammerl, B\u00fcro Obermeyer. Er weist auf die 123 j\u00e4hrige Verkehrsdiskussion in H\u00f6sbach hin. 1896 gab es bereits Gespr\u00e4che und Planungen f\u00fcr eine Stra\u00dfenbahn Aschaffenburg -Goldbach-H\u00f6sbach, Diskussionen bis 1925,dann wurde Buslinie eingerichtet. H. Focht stellt die Planungen … MGR Sondersitzung 28.3.2019<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[2,10,4],"tags":[],"class_list":["post-4597","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-baustelle-lebensader","category-hauptstrasse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4597"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4643,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4597\/revisions\/4643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}