{"id":4361,"date":"2018-09-21T12:06:37","date_gmt":"2018-09-21T10:06:37","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=4361"},"modified":"2018-09-21T12:14:18","modified_gmt":"2018-09-21T10:14:18","slug":"notfallplan-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/notfallplan-geplant\/","title":{"rendered":"Notfallplan geplant"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>

In der gestrigen Marktgemeinderatssitzung wurde zu sp\u00e4ter Stunde auch \u00fcber die Verkehrssituation der letzten Wochen<\/a><\/strong> diskutiert, ein Beschluss gefasst und ein Antrag gestellt.<\/p>\n

Positiv war, dass die Situation nicht sch\u00f6ngeredet wurde, sondern Defizite in der Vorbereitung der Baustelle einger\u00e4umt wurden und eine Nachbereitung f\u00fcr erforderlich gehalten wird. Um \u00e4hnliche Situationen zu vermeiden, wurde ein Beschluss gefasst, der in Zukunft f\u00fcr eine bessere Abstimmung der Beh\u00f6rden sorgen soll. Weiterhin wurde das Problem einger\u00e4umt, dass viele konstruktive Vorschl\u00e4ge zur Verbesserung an internen Vorschriften der Beh\u00f6rden oder an der Rechtslage scheitern.<\/p>\n

Das sind die Probleme<\/h5>\n

Auf dem Papier und in Konzepten gibt es ja durchaus Ans\u00e4tze. F\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Teil der Ortsdurchfahrt gilt Tempo 30 und ein LKW-Durchfahrtsverbot. In der Praxis stellen sich diese verkehrsrechtlichen Anordnungen jedoch als Pseudo-Verbote heraus. Die Polizei ist nach eigener Aussage<\/strong><\/a> nicht in der Lage das LkW Verbot zu kontrollieren.<\/p>\n

Jeder n\u00e4chtliche Raser kann sich sicher sein, dass er nicht geblitzt wird, da aus wirtschaftlichen und rechtlichen Gr\u00fcnden n\u00e4chtliche Kontrollen nicht m\u00f6glich sind. Technisch m\u00f6gliche L\u00f6sungen wie station\u00e4re Geschwindigkeitskontrollen werden von \u00fcbergeordneten Beh\u00f6rden abgelehnt. In bestimmten Abst\u00e4nden nach dem Tempo 30 Schild werden ebenfalls keine Kontrollen durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Im A3-Bedarfsumleitungsfall sollen die 96682 Fahrzeuge pro Tag, davon 15214 LKW (amtliche Daten SVZ 2015) durch die Hauptstra\u00dfe geleitet werden. Hier ist, wesentliches Ergebnis aus den letzten Wochen, bei ca. 21000 Fahrzeugen die Belastungsgrenze erreicht, die gleichzeitig einen vollst\u00e4ndigen Zusammenbruch des KfZ -Verkehrs bedeutet. An der „Verschwenkung“ an der Einm\u00fcndung Sch\u00f6llkrippener Str. kann ein \u00fcblicher LkW-Sattelzug nicht weiterfahren, ohne beide Fahrspuren zu benutzen. Die Anzahl der j\u00e4hrlichen Vollsperrungen<\/a><\/strong> der Einhausung nimmt zu.<\/p>\n

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Markt H\u00f6sbach hat nicht geschlafen?<\/h5>\n

Vehement wehrte sich der B\u00fcrgermeister gegen den Vorwurf, der Markt H\u00f6sbach h\u00e4tte in der Sache der Entlastungsstra\u00dfe geschlafen und z\u00e4hlte einige Beschl\u00fcsse und Stellungnahmen aus den Jahren 1990-1994 und die zu erwartenden Schwierigkeiten bei einer m\u00f6glichen Umsetzung auf. Allerdings erw\u00e4hnte er nicht die Machbarkeitsstudie<\/a><\/strong>, die im Rahmen des ISEK im Jahr 2012  erstellt wurde und den darin enthaltenen Beschluss, die Frage der Notwendigkeit nach 3-5 Jahren nochmals zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Vorschl\u00e4ge in der Diskussion<\/h5>\n

Gemeinsames Vorgehen aller Beteiligten in einem entsprechenden Gremium.<\/p>\n

Das ist seit jeher ein  Anliegen der VIH, nur ein solches Gremium gibt es seit 6 Jahren und das nennt sich Lenkungsausschuss. Die eine der 2 f\u00fcr dieses Jahr anberaumten Sitzungen  wurde abgesagt. Ein gewisser Widerspruch ist schon jetzt erkennbar.<\/em><\/p>\n

Personelle Verst\u00e4rkung im Markt H\u00f6sbach<\/p>\n

Bestimmt braucht der Markt H\u00f6sbach keinen eigenen Fahrradbeauftragten, aber angesichts der dr\u00e4ngenden Probleme w\u00e4re ein kommunaler Mobilt\u00e4tsmanager f\u00fcr H\u00f6sbach sicher keine schlechte Idee, auch wenn sie nicht ganz neu ist. Eine solche Person k\u00f6nnte sich auch intensiv mit den kommunalen Handlungsm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/a>, die es ja durchaus gibt, besch\u00e4ftigen.
\n<\/em><\/p>\n

Vision Verkehr<\/p>\n

Mit dem Verkehrskonzept des ISEK liegt diese ja vor, allerdings sollte der Verkehrsplaner nun nach 6 Jahren einmal dazu Stellung nehmen d\u00fcrfen und gekl\u00e4rt werden, welche der damals geplanten Ma\u00dfnahmen<\/a> <\/strong>nun noch umgesetzt werden oder nicht. Eine Zwischenbilanz nach dem Abschluss des 1. Bauabschnitt zur Wirksamkeit der verkehrlichen Ma\u00dfnahmen w\u00e4re angebracht, bevor neue Pl\u00e4ne und Konzepte erstellt werden.<\/em><\/p>\n

Antrag zur Planung einer Entlastungsstra\u00dfe<\/h5>\n

Die Fraktion der Freien W\u00e4hler hat einen Antrag zum sofortigen Planungsbeginn f\u00fcr eine Entlastungsstra\u00dfe gestellt.<\/p>\n

Aufgrund der Realit\u00e4t einer autofixierten Verkehrspolitik in unserem Land ist dies konsequent. Eine Verkehrswende ist auf absehbare Zeit nicht in Sicht. Im Gegenteil droht durch automatisiertes Fahren eine weitere Zunahme der Fahrzeuge und die Inanspruchnahme weiterer Fl\u00e4chen daf\u00fcr. Um die Diskussion dar\u00fcber kommen wir in H\u00f6sbach nicht herum.<\/em><\/p>\n

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