{"id":3920,"date":"2017-10-23T08:40:18","date_gmt":"2017-10-23T06:40:18","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=3920"},"modified":"2017-10-23T08:44:01","modified_gmt":"2017-10-23T06:44:01","slug":"mal-wieder-stau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/mal-wieder-stau\/","title":{"rendered":"Mal wieder Stau"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Flignoplan.com%2Fwordpress_7%2Fmal-wieder-stau%2F&amp;count=none&amp;lang=de&amp;via=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fvihinfo&amp;related=vihinfo:Verkehrs-Initiative+H%C3%B6sbach&amp;text=Mal wieder Stau - VI H\u00f6sbach e.V.\" class=\"twitter-share-button\">Tweet<\/a><\/p><p>Letzen Donnerstag war es mal wieder so weit. Vollsperrung der A3 wegen eines Unfalls, Autos aus allen L\u00f6chern und Lkws, die sich durch die f\u00fcr Pkws vorgesehenen Umleitungsstrecken schl\u00e4ngelten. Auswirkungen und Impressionen finden sich auch in unserer Stau-Bildergalerie<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Stau Hauptstr. H\u00f6sbach 19.10.17\" width=\"604\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5cif--2FZ-M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Erstmals konnten nun bei einem solchen Stau-Ereignis die Verkehrsbelastung und die Feinstaubbelastung im Zusammenhang dargestellt werden. Gemessen wurde mit einem handels\u00fcblichen Seitenradarger\u00e4t mit den \u00fcblichen Messstoleranzen. Speziell bei Stauereignissen mit geringen Fahrzeugabst\u00e4nden ist das Messverfahren im Allgemeinen nicht sehr genau, da nicht alle Fahrzeuge gez\u00e4hlt werden. Im westlichen, fertiggestellten Teil der Hauptstra\u00dfe kam es, wie das Kurzvideo zeigt, allerdings nicht zum Stillstand. Die nachfolgende Grafik zeigt die Verkehrszahlen pro Stunde:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/vz_19_10_17.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3980\" src=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/vz_19_10_17.png\" alt=\"\" width=\"1168\" height=\"724\" srcset=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/vz_19_10_17.png 1168w, https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/vz_19_10_17-300x186.png 300w, https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/vz_19_10_17-768x476.png 768w, https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/vz_19_10_17-1024x635.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1168px) 100vw, 1168px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Anzahl der Fahrzeuge zu den Stauzeiten lag um ca. 400 FZ\/h h\u00f6her als \u00fcblich.<\/p>\n<p>Im Vergleich dazu die Stundenmittelwerte der Feinstaubbelastung am gleichen Tag. Gemessen wurde hier mit dem sds011-Feinstaubsensor (Vergleich mit amtlich kalibrierten Feinstaubmesseinrichtungen: <a href=\"http:\/\/www4.lubw.baden-wuerttemberg.de\/servlet\/is\/268831\/messungen_mit_dem_feinstaubsensor_sds011.pdf?command=downloadContent&amp;filename=messungen_mit_dem_feinstaubsensor_sds011.pdf\">Untersuchung LUBW Juni 2017<\/a>)<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/19_10_17.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3987\" src=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/19_10_17.png\" alt=\"\" width=\"1435\" height=\"584\" srcset=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/19_10_17.png 1435w, https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/19_10_17-300x122.png 300w, https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/19_10_17-768x313.png 768w, https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/19_10_17-1024x417.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1435px) 100vw, 1435px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die Messwerte zu den Stauzeiten waren um ca. 5 \u00b5g\/m\u00b3 erh\u00f6ht.<\/p>\n<p>Zur Beruhigung der Allgemeinheit: Der Tagesgrenzwert&nbsp; im westlichen Teil der Hauptstra\u00dfe wurde an diesem Tag nicht \u00fcberschritten. Ob f\u00fcr die Stauzonen in der M\u00fchlstra\u00dfe und den andern Brennpunkten das gleiche gilt, ist unbekannt. Hier wird ja (noch) nicht gemessen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TweetLetzen Donnerstag war es mal wieder so weit. Vollsperrung der A3 wegen eines Unfalls, Autos aus allen L\u00f6chern und Lkws, die sich durch die f\u00fcr Pkws vorgesehenen Umleitungsstrecken schl\u00e4ngelten. Auswirkungen und Impressionen finden sich auch in unserer Stau-Bildergalerie Erstmals konnten nun bei einem solchen Stau-Ereignis die Verkehrsbelastung und die Feinstaubbelastung im Zusammenhang dargestellt werden. 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