{"id":3681,"date":"2017-05-29T10:01:20","date_gmt":"2017-05-29T08:01:20","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=3681"},"modified":"2017-05-29T10:06:58","modified_gmt":"2017-05-29T08:06:58","slug":"verkehrsbelastung-im-bereich-hauptstrasse-west","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/verkehrsbelastung-im-bereich-hauptstrasse-west\/","title":{"rendered":"Verkehrsbelastung im Bereich Hauptstra\u00dfe West"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>

Wie haben sich die Verkehrszahlen in den ersten 25 Wochen nach Fertigstellung des ersten Teilabschnitts der Hauptstra\u00dfe im Vergleich zur vorherigen Situation ge\u00e4ndert? Diese Frage wurde auf der VIH-Jahresversammlung gekl\u00e4rt. Die nachfolgende Grafik fasst die wesentlichen Ergebnisse als Wochendurchschnitt zusammen:<\/p>\n

\"\"<\/a>
Verkehrsbelastung nach 25 Wochen<\/figcaption><\/figure>\n

Im Ergebnis fahren durchschnittlich 9713 Fahrzeuge t\u00e4glich in diesem Bereich. (Detaillierte Zahlen in der Rubrik Fakten Verkehrsdaten<\/a>). Im Vergleich zu den 12740 Fahrzeugen die vor den Bauma\u00dfnahmen ermittelt wurden, bedeutet dies bei der aktuellen Umleitungssituation einen R\u00fcckgang von 24%. (Zur Erinnerung: Im ISEK wurde eine Verkehrsreduzierung von 30 % angestrebt.) <\/p>\n

Die Zahl deutet aber schon mal darauf hin. dass die beabsichtigte 30% ige Verkehrsreduzierung nach Fertigstellung der kompletten Hauptstra\u00dfe im Jahr 2023 nur schwer erreichbar sein wird.<\/p>\n

Das Geschwindigkeitsniveau l\u00e4sst sich so beschreiben:<\/p>\n

Im Durchschnitt fahren 92 % der Fahrzeuge schneller als 30 km\/h, 38 % schneller als 40 km\/h und 4% schneller als 50 km\/h. Das ist umso bemerkenswerter, da im schalltechnischen Gutachten des B\u00fcros W\u00f6lfel mit einer Regelgeschwindigkeit von 30 km\/h gerechnet wurde. Schon mit dieser wohlwollenden Annahme wird ein n\u00e4chtlicher Schallpegel von 63,3 db(A) errechnet, der im \u00fcbrigen alle Orientierungswerte und Ausl\u00f6seschwellen f\u00fcr L\u00e4rmsanierungen \u00fcberschreitet.<\/p>\n

Nachfolgend eine \u00dcbersicht \u00fcber die unterschiedlichen Grenz-bzw. Orientierungswerte f\u00fcr L\u00e4rmimissionen in Dorfgebieten:<\/p>\n

Minimalziel WHO und UBA: <\/b><\/u>65 db(A) tags\/ 55 db(A) nachts<\/em><\/p>\n

Orientierungswerte f\u00fcr st\u00e4dtebauliche Planungen DIN 18005 Bbl.1 f\u00fcr Mischgebiete <\/b><\/u>60 db(A) tags\/ 50 db(A) nachts<\/em><\/p>\n

BImSchV f\u00fcr Mischgebiete <\/b><\/u>64 db(A) tags\/ 54 db(A) nachts<\/em><\/p>\n

VL\u00e4rmSchR<\/b><\/u> 97 f\u00fcr Mischgebiete <\/b><\/u>69 db(A) tags\/ 59 db(A) nachts<\/em><\/p>\n

L\u00e4rmschutzrichtlinien <\/b><\/u>StV<\/b><\/u> 2007 <\/b><\/u>72 db(A) tags\/ 62 db(A) nachts<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TweetWie haben sich die Verkehrszahlen in den ersten 25 Wochen nach Fertigstellung des ersten Teilabschnitts der Hauptstra\u00dfe im Vergleich zur vorherigen Situation ge\u00e4ndert? Diese Frage wurde auf der VIH-Jahresversammlung gekl\u00e4rt. Die nachfolgende Grafik fasst die wesentlichen Ergebnisse als Wochendurchschnitt zusammen: Im Ergebnis fahren durchschnittlich 9713 Fahrzeuge t\u00e4glich in diesem Bereich. (Detaillierte Zahlen in der Rubrik … Verkehrsbelastung im Bereich Hauptstra\u00dfe West<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[2,10,4],"tags":[],"class_list":["post-3681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-baustelle-lebensader","category-hauptstrasse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3681"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3688,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3681\/revisions\/3688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}