{"id":3002,"date":"2016-05-29T12:55:31","date_gmt":"2016-05-29T10:55:31","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=3002"},"modified":"2016-05-29T12:55:31","modified_gmt":"2016-05-29T10:55:31","slug":"antrag-auf-tempo-30-abgelehnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/antrag-auf-tempo-30-abgelehnt\/","title":{"rendered":"Antrag auf Tempo 30 abgelehnt"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Flignoplan.com%2Fwordpress_7%2Fantrag-auf-tempo-30-abgelehnt%2F&amp;count=none&amp;lang=de&amp;via=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fvihinfo&amp;related=vihinfo:Verkehrs-Initiative+H%C3%B6sbach&amp;text=Antrag auf Tempo 30 abgelehnt - VI H\u00f6sbach e.V.\" class=\"twitter-share-button\">Tweet<\/a><\/p><p>Die untere Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde hat den <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Antrag-Tempo30-24_2_16.pdf\">Antrag auf Einf\u00fchrung von Tempo 30<\/a> auf der Hauptstra\u00dfe\u00a0 zwischen Robert-Koch-Stra\u00dfe und westlichem Ortseingang <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/untere-Verkehrsbeh\u00f6rde-20_5_2016.pdf\">abgelehnt<\/a>.<\/p>\n<p>Zwar best\u00e4tigt das Schreiben, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden aufgrund der Stra\u00dfenverkehrsordnung durchaus m\u00f6glich w\u00e4re, bezweifelt aber die L\u00e4rmminderungswirkung einer Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung auf Tempo 30. Die Beh\u00f6rde und die beteiligten Fachbeh\u00f6rden\u00a0 ignorieren damit allgemeine <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Folien-LMP-M\u00fcnchen-Auszug.pdf\">Erkenntnisse der L\u00e4rmminderungsplanung und des Umweltbundesamts<\/a>.\u00a0 Argumentiert wird weiterhin mit einer r\u00fcckl\u00e4ufigen Verkehrsentwicklung in H\u00f6sbach. Um eine L\u00e4rmminderung von 3 dB(A) zu bewirken, m\u00fcsste die die Verkehrsbelastung um 50% reduziert werden. Nach dem ISEK-Ma\u00dfnahmenplan werden allerdings im Idealfall 30% erreicht, das hei\u00dft die L\u00e4rmminderungswirkung betr\u00e4gt deutlich weniger als 3 dB(A).<\/p>\n<p>Die Kosten daf\u00fcr: etliche Millionen Euro, Kosten f\u00fcr Tempo 30: 0 Euro. Wie war das noch mit dem Grundsatz der Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit, der in dem Schreiben ebenfalls zitiert wird?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TweetDie untere Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde hat den Antrag auf Einf\u00fchrung von Tempo 30 auf der Hauptstra\u00dfe\u00a0 zwischen Robert-Koch-Stra\u00dfe und westlichem Ortseingang abgelehnt. Zwar best\u00e4tigt das Schreiben, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden aufgrund der Stra\u00dfenverkehrsordnung durchaus m\u00f6glich w\u00e4re, bezweifelt aber die L\u00e4rmminderungswirkung einer Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung auf Tempo 30. Die Beh\u00f6rde und die beteiligten Fachbeh\u00f6rden\u00a0 ignorieren damit allgemeine Erkenntnisse der &hellip; <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/antrag-auf-tempo-30-abgelehnt\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Antrag auf Tempo 30 abgelehnt<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3002","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hauptstrasse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3002"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3011,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3002\/revisions\/3011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}