{"id":12254,"date":"2024-06-23T21:04:57","date_gmt":"2024-06-23T19:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=12254"},"modified":"2024-06-23T21:12:00","modified_gmt":"2024-06-23T19:12:00","slug":"hoesbacher-nachrichten-27-06-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/hoesbacher-nachrichten-27-06-2024\/","title":{"rendered":"H\u00f6sbacher Nachrichten 27.06.2024"},"content":{"rendered":"

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Lokales B\u00fcndnis Radentscheid Bayern ruft am Sonntag 30. Juni zu einer Fahrraddemonstration auf der B 8!<\/strong> auf!
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\u201eVerkehrswende statt Radwegende!\u201c
Vom Marktplatz an der Stadthalle, hier erwarten wir Zubringer aus Oberbessenbach und Miltenberg,
starten wir \u00fcber die B 8 (Schnellstra\u00dfe) nach Kleinostheim bis zum Kreisverkehr am N\u00f6rdlichen Ortsaushang dort \u201eVerkehrswende\u201c und auf dem gleichen Weg zur\u00fcck nach Aschaffenburg.

Was wollen wir mit der Fahrrad-Demo erreichen?
<\/strong>Gute Infrastruktur f\u00fcr den Radverkehr!Wir wollen eine gute Infrastruktur f\u00fcr den Radverkehr. Aktuell werden Machbarkeitsstudien f\u00fcr Radschnellwege diskutiert. Am 14. Juni wurde die Machbarkeitsstudie Radschnellweg Aschaffenburg-Hanau vorgelegt, die das Aschafftal bis H\u00f6sbach liegt schon vor. Das Land Bayern hat nun einen Ausbauplan Radverbindungen vorgelegt, in dem Abschnitte Aschaffenburg-Kleinostheim und Aschaffenburg H\u00f6sbach als Projekte aufgef\u00fchrt sind. Das Vorlegen einer Machbarkeitsstudie ist eben noch keine umgesetzte Ma\u00dfnahme.
Was noch fehlt sind die politischen Entscheidungen in den einzelnen Kommunen und beim staatlichen Bauamt. Es fehlt ein integrativer Ansatz alle Verkehrsarten gleich von vorne herein mitzudenken und setzt stattdessen die Fehler der 60er Jahre fort, eine Zeit in der das Auto Ma\u00df aller Dinge war. Dies konnten wir in den letzten Monaten bei mehreren Projekten des staatlichen Bauamtes sehen.

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Mittlerweile haben viele Menschen erkannt, dass z.B. mit dem Rad eine attraktive Alternative vorhanden ist. Die Menschen wollen mit dem Rad fahren und daf\u00fcr brauchen sie eine gute und sichere Radinfrastruktur. Damit sollte im Rahmen der M\u00f6glichkeiten begonnen werden und eine Umsetzung nicht weiter vertagt werden. Das Remosi-Gutachten hat einige gute Ans\u00e4tze. Wie es in der Realit\u00e4t aussieht, ist an dem langsamen Vorankommen mit den Radschnellwegen oder den im Remosi-Gutachten genannten zus\u00e4tzlichen Mainbr\u00fccken zu sehen.
Kleinostheim – das Ziel der Demo – hat mit der Note 4,1 im Fahrradklimatest des ADFC 2022 eine relativ schlechte Bewertung erreicht. Nach jetzigem Stand v\u00f6llig zurecht. In Kleinostheim und anderen Gemeinden wurde bisher das Auto einseitig priorisiert. Das muss vor Ort besser werden, wenn wir die Menschen auf das Fahrrad bringen wollen!
Enormes Potenzial Radverkehr f\u00fcr den Klimaschutz
<\/strong>Dieser Tage wurde eine Studie des Fraunhofer-Instituts vorgelegt, nach der Deutschland bis 2035 ein weltweit f\u00fchrendes \u201aFahrradland-Plus\u2018 werden kann, in dem die Menschen gerne und sicher fast die H\u00e4lfte der allt\u00e4glichen<\/strong> Wege auf dem Rad zur\u00fccklegen.
Es ist erwiesen, dass das Fahrrad enormes Potenzial zur Verbesserung der Klimabilanz hat, da es ein Drittel der Verkehrsemissionen im Nahbereich <\/strong>einsparen kann. Voraussetzung ist, dass die Verkehrspolitik den ambitionslosen \u201aWeiter wie bisher\u2018-Kurs verl\u00e4sst.
Wenn man es in Deutschland mit den Klimazielen und hoher Lebensqualit\u00e4t ernst meint, muss das Fahrrad der neue Standard f\u00fcr die allt\u00e4gliche Mobilit\u00e4t sein. Drei Bausteine sind daf\u00fcr erforderlich:<\/p>\n\n\n\n