{"id":11486,"date":"2022-09-29T15:18:24","date_gmt":"2022-09-29T13:18:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=11486"},"modified":"2022-09-29T15:19:48","modified_gmt":"2022-09-29T13:19:48","slug":"nulltempo-in-hoesbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/nulltempo-in-hoesbach\/","title":{"rendered":"Nulltempo in H\u00f6sbach"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Flignoplan.com%2Fwordpress_7%2Fnulltempo-in-hoesbach%2F&amp;count=none&amp;lang=de&amp;via=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fvihinfo&amp;related=vihinfo:Verkehrs-Initiative+H%C3%B6sbach&amp;text=Nulltempo in H\u00f6sbach - VI H\u00f6sbach e.V.\" class=\"twitter-share-button\">Tweet<\/a><\/p>\n<p>Einmal mehr hat sich wieder einmal gezeigt, dass die Hauptstra\u00dfenortsdurchfahrt B26 nicht als Bedarfsumleitung f\u00fcr eine Bundesautobahn wie die A3 mit 100.000 Fahrzeugen am Tag, dazu noch mit hohem LkW -Anteil, geeignet ist. Die amtliche Bezeichung der Hauptstra\u00dfe m\u00fcsste ge\u00e4ndert werden in Bedarfs-Stauzone. Die Verkehrsprognosen mit einer weiter steigender KfZ-Belastung von 8.000-15.000 Fahrzeugen am Tag auf der A3 im Bereich H\u00f6sbach lassen weitere Unf\u00e4lle und Situationen dieser Art erwarten.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr alle die nicht dabei waren und lieber wegschauen oder die Augen zumachen, hier ein paar kurze Eindr\u00fccke:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nulltempo in H\u00f6sbach\" width=\"604\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/G7yKtesUkTA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nulltempo in H\u00f6sbach\" width=\"604\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_3qRvJHmaWM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tweet Einmal mehr hat sich wieder einmal gezeigt, dass die Hauptstra\u00dfenortsdurchfahrt B26 nicht als Bedarfsumleitung f\u00fcr eine Bundesautobahn wie die A3 mit 100.000 Fahrzeugen am Tag, dazu noch mit hohem LkW -Anteil, geeignet ist. Die amtliche Bezeichung der Hauptstra\u00dfe m\u00fcsste ge\u00e4ndert werden in Bedarfs-Stauzone. Die Verkehrsprognosen mit einer weiter steigender KfZ-Belastung von 8.000-15.000 Fahrzeugen am &hellip; <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/nulltempo-in-hoesbach\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Nulltempo in H\u00f6sbach<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[2,4,24,21],"tags":[],"class_list":["post-11486","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-hauptstrasse","category-laerm","category-luftschadstoffe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11486"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11489,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11486\/revisions\/11489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}