{"id":11152,"date":"2021-09-29T11:18:45","date_gmt":"2021-09-29T09:18:45","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=11152"},"modified":"2021-09-29T11:18:47","modified_gmt":"2021-09-29T09:18:47","slug":"sondersitzung-verkehrsuntersuchung-a3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/sondersitzung-verkehrsuntersuchung-a3\/","title":{"rendered":"Sondersitzung Verkehrsuntersuchung A3"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Flignoplan.com%2Fwordpress_7%2Fsondersitzung-verkehrsuntersuchung-a3%2F&amp;count=none&amp;lang=de&amp;via=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fvihinfo&amp;related=vihinfo:Verkehrs-Initiative+H%C3%B6sbach&amp;text=Sondersitzung Verkehrsuntersuchung A3 - VI H\u00f6sbach e.V.\" class=\"twitter-share-button\">Tweet<\/a><\/p>\n<p>Mit gro\u00dfem Desinteresse der H\u00f6sbacher fand gestern abend die Sondersitzung des Marktgemeinderats zur Vorstellung der Ergebnisse des Gutachtens zur Verbesserung des A3 Verkehrs statt. Gerade mal 3 B\u00fcrger hatten es zur Sitzung geschafft. Ob es an der Ersch\u00f6pfung nach der anstrengenden Bundestagswahl, der Corona-Lethargie oder einfach an der fehlenden Perspektive f\u00fcr grundlegende Verbesserungen der Mobilit\u00e4tssituation in H\u00f6sbach liegt, ist unklar. Die Wunschvorstellung von Verwaltung und Gemeinderat, Verkehrsthemen unter sich und im kleinen Kreis zu besprechen, ist schon fast zur Wirklichkeit geworden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Eine ganzheitlich ergebnisoffenene Betrachtung<\/h4>\n\n\n\n<p>Das sollte die Untersuchung des A3 -Verkehrs vom Anschluss Aschaffenburg-Ost bis Bessenbach sein. Im Auftrag des staatlichen Bauamts und der Autobahn GmbH sollten die bestehenden Strukturen optimiert werden. Das B\u00fcro Obermeyer hat dazu im Oktober 2020 nach den Regeln der Stra\u00dfenverkehrsplanungskunst und dem Landesverkehrsmodell Bayern ein kalibriertes Verkehrsmodell erstellt. Erste \u00dcberraschung: Mehr als 50 % der \u00fcber 100.000 t\u00e4glichen Fahrzeuge auf der A3 sind kein Durchgangsverkehr, sondern regionaler Verkehr. (Ob die Umleitung f\u00fcr den 2. Bauabschnitt der Hauptstra\u00dfe dabei eine Rolle spielt und der Verkehr nach Fertigstellung der Hauptstra\u00dfe dorthin zur\u00fcckverlagert wird, wurde nicht hinterfragt) Gleichzeitig sind 25% der Fahrzeuge Schwerverkehr, vorwiegend gro\u00dfe LkWs. Zweite \u00dcberraschung: Die Prognose f\u00fcr die Zunahme des A3 Verkehrs bis 2035 liegt bei zus\u00e4tzlichen 15000 Fahrzeugen pro Tag. Das ist doppelt so viel wie  im regionalen Mobilit\u00e4ts- und Siedlungskonzept angenommen. Fazit der ersten Analyse: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die 6 A3-Spuren reichen eigentlich aus, werden aber nicht gleichm\u00e4\u00dfig genutzt<\/li><li>Die Leistungsf\u00e4higkeit der A3 wird durch die Anschlussstellen bestimmt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Planf\u00e4lle bis Weihnachten<\/h4>\n\n\n\n<p>Bis Weihnachten sollen deshalb verschiedene Planf\u00e4lle zur besseren Verteilung des Verkehrs auf der A3, wie z.B. Tempo 80 und Aufhebung des LkW-\u00dcberholverbots  berechnet und untersucht werden. Weitere Planf\u00e4lle sind \u00c4nderungen der A3 Auffahrten oder eine m\u00f6gliche Entlastungsstra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Diskussion <\/h4>\n\n\n\n<p>Alle Marktgemeinder\u00e4te lobten die nun verkehrswissenschaftlich dokumentierte Defizitanalyse zur A3. Einem Gemeinderat fiel auf, dass es ja eigentlich in H\u00f6sbach  um die Verbesserung der Verkehrsituation auf den verkehrsbelasteten Stra\u00dfen H\u00f6sbachs geht (wobei das vom Gemeinderat einstimmig beschlossene Ziel einer 30% Verkehrsreduzierung auf der Hauptstra\u00dfe nicht erw\u00e4hnt wurde). Auch auf andere Mobilt\u00e4tsformen wie Fahrradverkehr und \u00d6PNV wurde verwiesen, die in dem Gutachten keine Erw\u00e4hnung finden. (Vielleicht erinnert man sich an den VIH-Vorschlag von 2018 das bisherige ISEK -Verkehrskonzept unter Betrachtung aller Mobilit\u00e4tsformen und Beteiligung aller Interessengruppen fortzuschreiben). Einen Vorschlag gab es, die Hauptstra\u00dfe ab Daimlerstra\u00dfe in Richtung Osten als Einbahnstra\u00dfe zu nutzen, was nat\u00fcrlich wegen Bundesstra\u00dfe und Bedarfsumleitung nicht geht. Zur Abstufung der B26 schl\u00e4gt der Leiter des staatlichen Bauamts vor, dass der Markt H\u00f6sbach dazu ein Rechtsgutachten erstellen l\u00e4sst, wenn er das will. Weiterhin wurde die Problematik des Industriegebiets an dessen Zufahrten und dessen hohem Durchgangsverkehr erkannt. (s. ISEK  2011). Sogar die 2 neuen Baugebiete in diesem Bereich wurden angesprochen. Nach Ansicht des Leiters des staatlichen Bauamts w\u00e4re die Verkehrsf\u00fchrung dort eine Sache der H\u00f6sbacher Stra\u00dfenplanung. Auch der A3 Umleitungsverkehr wurde thematisiert, ob er durch Ampeln beeinflusst werden k\u00f6nnte oder gar auf der A3 verbleiben k\u00f6nnte. Kommentar des B\u00fcrgermeisters: Es wurde schon alles vorgeschlagen und abgelehnt. Unter anderem auch von der Autobahn GmbH. Dessen Vertreter: Es ist halt so.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Abstimmung<\/h4>\n\n\n\n<p>Obwohl der Gemeinderat nicht \u00fcber die weitere Vorgehensweise der Verkehrsuntersuchung entscheidet, da er ja nicht der Auftraggeber ist, wurde \u00fcber das geplante weitere Vorgehen abgestimmt, um ein Meinungsbild zu erhalten. Es gab drei Gegenstimmen aus der Gr\u00fcnen-Fraktion, da die Planungsf\u00e4lle mit baulichen Ma\u00dfnahmen nicht bef\u00fcrwortet werden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Und nun?<\/h4>\n\n\n\n<p>Genauso wie das in der Schublade liegende Fahrradkonzept ist die Untersuchung zum A3 Verkehr nur ein Teilaspekt der Mobilit\u00e4t in H\u00f6sbach. Eine isolierte Betrachtung des A3 Verkehrs, die isolierte Betrachtung des Fahrradverkehrs und vielleicht demn\u00e4chst anstehende isolierte Betrachtung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs werden f\u00fcr H\u00f6sbach vielleicht Verbesserungen bringen, vielleicht auch nicht. Solange Mobilit\u00e4t in H\u00f6sbach nicht in der Gesamtheit betrachtet wird und die B\u00fcrger dabei beteiligt werden, wird es, wenn \u00fcberhaupt nur kleine Verbesserungsschrittchen geben. Die Gegenstimmen zu den Planungsf\u00e4llen sind berechtigt. Ohne Ber\u00fccksichtung der geplanten Radschnellwegtrasse macht z.B. die Untersuchung einer Entlastungsstra\u00dfe keinen Sinn. Es m\u00fcsste, und das wirklich ergebnisoffen, gepr\u00fcft werden, wo der motorisierte Individualverkehr, angefangen vom Streetscooter, \u00fcber das Pedelec bis zum Elektro -SUV in Zukunft fahren soll. Bei der Nutzung der wenigen verf\u00fcgbaren Fl\u00e4chen zu diesem Zweck muss \u00fcberlegt werden wieviele Hektar Wald gef\u00e4llt werden m\u00fcsste (z.B. im Vergleich zum Ausbau der B469), wieviele Hektar landwirtschaftliche Nutzfl\u00e4che vernichtet w\u00fcrde (z.B. im Vergleich zur Umgehung Pflaumheim) oder wieviele Hektar Wiesen versiegelt w\u00fcrden (z.B.im Vergleich zur Umgehung Sulzbach). Ergebnisoffen m\u00fcsste dabei auch gepr\u00fcft werden, ob z.B. ein Radschnellweg tempor\u00e4r bei definierten A3 Stauf\u00e4llen als Bedarfsumleitung (Tempo 30 wie auf der Hauptstra\u00dfe) genutzt werden k\u00f6nnte. Mit dem Vorschlag des Radverkehrsplaners links und rechts der Autobahn Radschnellwegspuren zu f\u00fchren, sollte eine solche sharedspace-L\u00f6sung denkbar sein. Zumal der jetzige Radweg auch jetzt schon von den Kraftfahrzeugen der Autobahnmeisterei genutzt wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie bei allen bisherigen mehr oder weniger erfolgreichen Verkehrskonzepten lautet die Botschaft des neuen Konzepts an alle anwesenden und nicht anwesenden verkehrsbetroffenen H\u00f6sbacher: L\u00e4chelt und seid froh, es k\u00f6nnte noch schlimmer kommen. Und wir l\u00e4cheln und sind froh und es kommt noch schlimmer&#8230;<br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tweet Mit gro\u00dfem Desinteresse der H\u00f6sbacher fand gestern abend die Sondersitzung des Marktgemeinderats zur Vorstellung der Ergebnisse des Gutachtens zur Verbesserung des A3 Verkehrs statt. Gerade mal 3 B\u00fcrger hatten es zur Sitzung geschafft. 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