{"id":10793,"date":"2020-08-29T20:05:35","date_gmt":"2020-08-29T18:05:35","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=10793"},"modified":"2020-08-29T20:05:43","modified_gmt":"2020-08-29T18:05:43","slug":"verkehrstechnische-untersuchung-die-naechste-bitte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/verkehrstechnische-untersuchung-die-naechste-bitte\/","title":{"rendered":"Verkehrstechnische Untersuchung, die n\u00e4chste bitte"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Flignoplan.com%2Fwordpress_7%2Fverkehrstechnische-untersuchung-die-naechste-bitte%2F&amp;count=none&amp;lang=de&amp;via=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fvihinfo&amp;related=vihinfo:Verkehrs-Initiative+H%C3%B6sbach&amp;text=Verkehrstechnische Untersuchung, die n\u00e4chste bitte - VI H\u00f6sbach e.V.\" class=\"twitter-share-button\">Tweet<\/a><\/p>\n<p>Gem\u00e4\u00df dem <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/neues-verkehrsgutachten\/\"><strong>Ergebnis des Beh\u00f6rdengespr\u00e4chs aus dem letzten Jahr<\/strong><\/a> wurde nun erneut eine  verkehrstechnische Untersuchung in Auftrag gegeben. Anstatt zun\u00e4chst die bisherigen Untersuchungen und Fehlprognosen von Retzko+Topp und Obermeyer aus den vergangenen Jahren zu analysieren und zu ergr\u00fcnden, weshalb deren Ziele nicht erreicht wurden, wird nun vom staatlichen Bauamt und der Autobahndirektion ein neues Gutachten in Auftrag gegeben-  Das neuartige daran: es sollen die angrenzenden Autobahnanschlussstellen und auch das nachgelagerte Staats- und Kreisstra\u00dfennetz mit untersucht werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Sicher werden wieder umfangreiche Zahlenwerke und bunte Grafiken erstellt, die  wesentlichen Ergebnisse lassen sich aber bereits vorwegnehmen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die Verkehrsbelastung im Untersuchungsgebiet ist \u00fcberdurchschnittlich hoch<\/li><li>eine geeignete Umleitungsstrecke f\u00fcr die A3 ist nicht vorhanden<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Der k\u00fcnftige, zunehmende Verkehr (allein 40% mehr LkW-Verkehr bis 2030) wird \u00fcber die untersuchten Stra\u00dfen nur mit gro\u00dfem Aufwand und mit zus\u00e4tzlichen Immissionsbelastungen zu bew\u00e4ltigen sein. Aufgrund der <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/36-000-autos-pro-tag-sind-moeglich\/\"><strong>Realexperimente aus den letzten Jahren<\/strong><\/a> ist die Kapazit\u00e4tsgrenze der Hauptstra\u00dfe bekannt. Die aktuell schon beliebten &#8222;Entlastungsstra\u00dfen&#8220; M\u00fchlstra\u00dfe und Bahnstra\u00dfe sind nicht Bestandteil der Untersuchung (weder Staatsstra\u00dfe noch Kreisstra\u00dfe). Darum k\u00fcmmern sich dann die kommunalen H\u00f6sbacher Verkehrsexperten und die Verkehrsexperten der Polizei (unauff\u00e4lliges Unfallgeschehen, keine Ma\u00dfnahmen erforderlich). Die amtlichen Ergebnisse sollen Ende 2021 vorliegen. Vielleicht wird als ein Nebenergebnis der Studie festgestellt, dass das Ergebnis der amtlichen Z\u00e4hlstellen an der Hauptstra\u00dfe nichts mit der reellen Verkehrsbelastung zun hat. Dann w\u00e4re sie wenigstens zu etwas gut.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Weitere Untersuchungen<\/h4>\n\n\n\n<p>Getrennt von der verkehrstechnischen Untersuchung l\u00e4uft die Erstellung des interkommunalen Fahrradkonzepts. Dazu wurde in der letzten Marktgemeinderatssitzung ein <a href=\"http:\/\/www.hoesbach.de\/sites\/gensite.asp?SID=cms09042014082129603906&amp;Art=7679\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Sachstandsbericht<\/strong><\/a> vorgelegt. Immerhin 1,7% der H\u00f6sbacher haben sich an der Onlinebefragung beteiligt. In Goldbach war die Beteiligung doppelt so hoch. \u00dcberraschendes Ergebnis des Zwischenberichts: Sowohl in Goldbach als auch in H\u00f6sbach werden rund 20% der t\u00e4glichen Wege bereits mit dem Fahrrad (incl. Pedelec) zur\u00fcckgelegt, lediglich 4% der Wege werden mit dem \u00f6ffentlichen Personennahverkehr zur\u00fcckgelegt. Interessant ist auch die Verkehrsverhaltens\u00e4nderung durch die Corona-Pandemie: W\u00e4hrend die Goldbacher vermehrt Auto fahren (+9%), fahren die H\u00f6sbacher weniger (-18%). <\/p>\n\n\n\n<p>Bef\u00fcrchtungen wegen schneller Ver\u00e4nderung muss allerdings niemand haben. Nach den \u00c4u\u00dferungen des H\u00f6sbacher B\u00fcrgermeisters ist ein Umsetzungszeitraum von 10-15 Jahren angedacht. Schlie\u00dflich soll es ja auch noch ein separates Nahverkehrskonzept und ein extra Konzept zu einem \u00f6ffentlichen Auto geben. Ach ja, in der Gemeinderatssitzung 2 Tage vor der Vorstellung des Fahrradkonzepts wurde \u00fcber \u00f6kologische Leitlinien f\u00fcr neue Baugebiete diskutiert. Das \u00f6kologische daran: es gibt nur noch einen Autostellplatz direkt vor dem Haus, der 2.Stellplatz wird auf einen Gro\u00df-Parkplatz ausgelagert. Im Fahrradkonzept war von der Integration neuer Baugebiete nicht die Rede. Baugebiete sind nun mal eine andere Verwaltungschublade.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Wer koordiniert die unterschiedlichen Konzepte?<\/h4>\n\n\n\n<p>Das bleibt weiterhin die spannende Frage. Und es gibt noch viel mehr unbeantwortete Fragen: Was halten die H\u00f6sbacher von der isolierten Betrachtung der verschiedenen Mobilit\u00e4tsformen? Wer f\u00fchrt die unterschiedlichen und sich widersprechenden Ergebnisse zusammen? Wer entscheidet wie der begrenzte zur Verf\u00fcgung stehende Platz f\u00fcr Verkehrsfl\u00e4chen aufgeteilt wird? Nach welchen Kriterien? Welche Ziele verfolgt der Markt H\u00f6sbach? Wer erkennt, dass einzelne Kommunen keinen Radschnellweg f\u00fcr eine ganze Region planen k\u00f6nnen? Wie kann der zunehmende Auto und Lkw-Verkehr durch die  Vororte von Aschaffenburg reduziert werden? Mit welchen Ma\u00dfnahmen lie\u00dfe sich der Autoverkehr \u00fcberhaupt um 50% verringern um die vereinbarten Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen?<\/p>\n\n\n\n<p>All diese Fragen bleiben unbeantwortet. Vorschl\u00e4ge an <a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Schreiben-Markt-H%C3%B6sbach-26_1_19.pdf\"><strong>B\u00fcrgermeister<\/strong> <\/a>und <strong><a href=\"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/2020\/02\/\">Marktgemeinder\u00e4te<\/a> <\/strong>werden ignoriert. In einer Gemeinderats- oder Bauausschuss-Sitzung werden diese Fragen nicht gekl\u00e4rt werden k\u00f6nnen. F\u00fcr den restlichen Ausbau der Hauptstra\u00dfe werden die Ergebnisse aller laufenden Untersuchungen zu sp\u00e4t kommen. Und wenn die Auseinandersetzung mit den laufenden Konzepten wieder zu anstrengend wird: ein Flugtaxi-Konzept fehlt in H\u00f6sbach noch!<\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tweet Gem\u00e4\u00df dem Ergebnis des Beh\u00f6rdengespr\u00e4chs aus dem letzten Jahr wurde nun erneut eine verkehrstechnische Untersuchung in Auftrag gegeben. 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