{"id":10418,"date":"2020-03-30T14:50:19","date_gmt":"2020-03-30T12:50:19","guid":{"rendered":"http:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/?p=10418"},"modified":"2020-03-30T14:50:19","modified_gmt":"2020-03-30T12:50:19","slug":"hoesbacher-nachrichten-02-04-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/hoesbacher-nachrichten-02-04-2020\/","title":{"rendered":"H\u00f6sbacher Nachrichten 02.04.2020"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>\n

Coronareduzierter Verkehr!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

<\/strong>So niedrig war die Verkehrsbelastung der Lebensader H\u00f6sbach, der Hauptstra\u00dfe, in den letzten Jahrzehnten nur selten. Das ISEK- Ziel der 30%igen Verkehrsreduzierung wird nun erreicht. Rollten, bedingt durch die Umleitung, in den ersten beiden Wochen der Baustelle des 2. Bauabschnitts an Werktagen ab dem 02.03.2020 durchschnittlich noch 11.600 Fahrzeuge, also etwa 1.300 Fahrzeuge weniger durch H\u00f6sbach als im Normalbetrieb, waren es nach Feststellung des Katastrophenfalls in Bayern nochmal ca. 2.200 weniger, also durchschnittlich 9.400 Fahrzeuge.
Nach der Anordnung der Ausgangsbeschr\u00e4nkung am Samstag 21.03. ist der Verkehr gegen\u00fcber der vorletzten Woche, als nur der Katastrophenfall festgestellt wurde, noch weiter zur\u00fcckgegangen. Nach Anordnung der Ausgangsbeschr\u00e4nkungen ging der werkt\u00e4gliche Verkehr nochmals auf 6700 Kfz\/Tag zur\u00fcck. Vorbildlich haben sich die durch H\u00f6sbach fahrenden Autofahrer bei Beginn der Ausgangsbeschr\u00e4nkung am 23.03.2020 verhalten: In der Stunde um Mitternacht fuhr 1 Auto durch den sonst am st\u00e4rksten belasteten Abschnitt der Hauptstra\u00dfe. Sonntags geht die Kfz-Belastung auf ca. 2000 Fahrzeuge\/Tag zur\u00fcck. Zum Vergleich: Weihnachten 2019 waren 4900 Fahrzeuge\/Tag unterwegs. Das Diagramm zu den Verkehrszahlen findet Ihr auf unserer Webseite!
Die gleichen Politiker, die beispielsweise noch k\u00fcrzlich ein Tempolimit auf Autobahnen und damit eine signifikante CO2-Minderung blockiert haben, (verglichen mit den jetzigen Einschr\u00e4nkungen eine harmlose Einschr\u00e4nkung), zeigen pl\u00f6tzlich gro\u00dfe Entschlossenheit. Nicht nur die Ansteckungsgefahr durch Viren, auch die globale Erhitzung steigt exponentiell und wird einmal zu \u00e4hnlich drastischen Ma\u00dfnahmen f\u00fchren wie jetzt. Wieder einmal zeigt sich: change by desaster, die Ver\u00e4nderung durch Katastrophen funktioniert, change by design, die planm\u00e4\u00dfige Ver\u00e4nderung scheitert an Partikularinteressen und fehlender Einsicht. <\/p>\n\n\n\n



Verkehrsmittel in Corona-Zeiten!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n


<\/strong>In einem sehr interessanten Artikel im Spiegel vom 18.03.2020 wird auf dieses Thema eingegangen. Hier ein kleiner Auszug davon:<\/p>\n\n\n\n


Warum Radfahren gleich doppelt sch\u00fctzt!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wie funktioniert \u201eSocial Distancing\u201c im Verkehr? Am besten mit Auto und Fahrrad. Radeln hat dabei einen klaren Vorteil, und nicht nur f\u00fcr das Klima: Es sch\u00fctzt gleich doppelt vor Infektionen. <\/p>\n\n\n\n

Als sich Gesundheitsminister Jens Spahn<\/a> (CDU)\nvergangene Woche mit Verhaltenstipps in der Corona-Krise an die Bev\u00f6lkerung\nwandte, erw\u00e4hnte er auch das Fahrrad: Jeder solle im Sinne des \u201esocial\ndistancing\u201c \u00fcberlegen, ob er einen Weg zu Fu\u00df oder im Sattel zur\u00fccklegen k\u00f6nne,\nstatt \u00f6ffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. So k\u00f6nne das Infektionsrisiko\ngemindert werden. <\/p>\n\n\n\n

Wer Busse und Bahnen meidet, senkt das Ansteckungsrisiko, weil das Coronavirus <\/a>haupts\u00e4chlich \u00fcber Tr\u00f6pfcheninfektion auf kurze Distanz \u00fcbertragen wird, wie der Ulmer Pneumologe Michael Barczok vom Bundesverband der Pneumologen, Schlaf- und Beatmungsmediziner (BdV) erl\u00e4utert. Die Chance, sich beim Radeln etwas einzufangen, liege dagegen \u201ebei Null.\u201c Vom \u201eperfekten Selbstschutz\u201c spricht deswegen auch Gerd Antes.
Denn Radfahrer hielten nicht nur automatisch Abstand zu anderen, sondern seien zudem einem geringeren Risiko ausgesetzt, sich durch das Ber\u00fchren von Oberfl\u00e4chen zu infizieren. Laut einer Studie k\u00f6nne der Erreger auf Oberfl\u00e4chen bis zu neun Tage<\/a> \u00fcberleben und wom\u00f6glich noch infekti\u00f6s sein. Jeder Haltergriff im \u00d6PNV berge deswegen ein grunds\u00e4tzliches Risiko. Allerdings gilt das auch f\u00fcr Ampelkn\u00f6pfe, weswegen Antes fordert, den \u00f6ffentlichen Raum an jeder frequentierten Stra\u00dfenecke und auch Busse und Bahnen mit Desinfektonsspendern auszur\u00fcsten. Trotzdem sei Fahrradfahren „seuchenhygienisch unbedenklich“, sagt Michael Barczok. Auch, weil es einen „hohen „hohen Schutz f\u00fcr andere“ gebe f\u00fcr den Fall, dass man selbst infiziert ist, wie Antes sagt.<\/p>\n\n\n\n

Radeln kommt in Zeiten der Lungenkrankheit Corona aber noch eine weitere Bedeutung zu: Es kann auch vorbeugend wirken. Wer regelm\u00e4\u00dfig auch nur gem\u00fctlich radelt, senkt den Blutdruck \u2013 falls er an Hypertonie leidet. Auch Diabetiker sollten sich bewegen, r\u00e4t Pneumologe Barczok. Diabetes und Herzkreislauferkrankungen wie Hypertonie geh\u00f6ren unabh\u00e4ngig vom Alter zu den Grunderkrankungen, die das Risiko eines schwereren Verlaufs von Covid-19 beg\u00fcnstigen, schreibt das Robert Koch-Institut (RKI)<\/a> auf seiner Website.
Den Link zu dem ganzen Artikel findet Ihr unter \u201ewww.vihoesbach.de\u201c auf<\/a> unserer Webseite <\/p>\n\n\n\n

Bleibt nur noch zu W\u00fcnschen <\/strong>!
\u201ebleibt gesund\u201c!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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