{"id":1093,"date":"2015-03-01T19:02:02","date_gmt":"2015-03-01T18:02:02","guid":{"rendered":"http:\/\/vihoesbach.bplaced.net\/wordpress\/?page_id=1093"},"modified":"2018-05-10T11:47:32","modified_gmt":"2018-05-10T09:47:32","slug":"laerm-fakten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lignoplan.com\/wordpress_7\/laerm-fakten\/","title":{"rendered":"L\u00e4rm-Fakten"},"content":{"rendered":"

Tweet<\/a><\/p>

L\u00e4rm<\/h2>\n

Orientierende Messungen in H\u00f6sbach anl\u00e4sslich der L\u00e4rm-Messwoche von 22.7-28.7.2015<\/h4>\n

Messung : 22.7. von 3:45-4:45 Hauptstra\u00dfe 5<\/h6>\n

Hintergrundl\u00e4rm liegt bei ca. 40 db, Pegelspitzen bei PKWs je nach Geschwindigkeit zwischen 65 und 70 db, Mopeds und LKWs bis 80 db. Bahnl\u00e4rm (G\u00fcterz\u00fcge): bis 50 db<\/p>\n

\"l\u00e4rm22_7_15_1\"<\/a>\"l\u00e4rm22_7_15_2\"<\/a>\"l\u00e4rm22_7_15_3\"<\/a>\"l\u00e4rm22_7_15_4\"<\/a><\/p>\n

Messung : 24.7. von 13:30-14:00 Hauptstra\u00dfe 5<\/h6>\n

\"L\u00e4rm_24_7_15_13_30\"<\/a>\"L\u00e4rm_24_7_15_13_45\"<\/a><\/p>\n

Messung im Hof ca. 20 m Entfernung von der Stra\u00dfe<\/p>\n

 <\/p>\n

Messung : 24.7. von 15:30-16:00 Sch\u00f6llkrippener Stra\u00dfe 53<\/h6>\n

\"L\u00e4rm_24_7_15_13_30_Dia1\"<\/a>\"L\u00e4rm_24_7_15_13_30_Dia2\"<\/a><\/p>\n

Messung Fassadenpegel, LkW gr\u00f6\u00dfte L\u00e4rmbelastung<\/p>\n

Messung : 25.7. von 15:30-16:00 Hauptstra\u00dfe 124-128<\/h6>\n

\"L\u00e4rm<\/a>\"L\u00e4rm<\/a>\"L\u00e4rm<\/a>\"L\u00e4rm<\/a>\"L\u00e4rm<\/a><\/p>\n

Normaler Samstag, ruhiger Verkehr<\/p>\n

Messung : 25.7. von 15:30-16:00 Hauptstra\u00dfe 99<\/h6>\n

\"L\u00e4rm<\/a>\"L\u00e4rm<\/a><\/p>\n

Hier wurden die h\u00f6chsten Spitzenpegel, verursacht durch LkW und Kleinkraftr\u00e4der gemessen. Hoher Hintergrundpegel durch abbremsende und anfahrende Fahrzeuge.<\/p>\n

Kartierung nach dem L\u00e4rmbelastungskataster Bayern<\/h4>\n

Die nachfolgenden Karten zeigen die L\u00e4rmbelastung in H\u00f6sbach bei Tag (oben) und bei Nacht (unten) durch die BAB 3, die Eisenbahnstrecke<\/b> und die Hauptstra\u00dfe<\/strong> und Aschaffenburger Stra\u00dfe <\/strong>in H\u00f6sbach Bahnhof<\/strong>.<\/p>\n

Schon durch den Autobahnl\u00e4rm und den Eisenbahnl\u00e4rm zeigt sich, dass tags\u00fcber 1200 H\u00f6sbacher mit einem Schallpegel \u00fcber 55 dB(A) und 200 B\u00fcrger mit einem Pegel \u00fcber 60 db(A)leben m\u00fcssen. Nachts gibt es 700 Betroffene \u00fcber 50 db(A) und 100 Betroffene \u00fcber 55 db(A). Die Regierung von Unterfranken sieht keine Veranlassung f\u00fcr L\u00e4rmminderungsma\u00dfnahmen aufgrund der Belastung durch den Autobahnl\u00e4rm. Zur Minderung des Eisenbahnl\u00e4rms liegt ein L\u00e4rmaktionsplan f\u00fcr H\u00f6sbach<\/strong> <\/a>vor.<\/p>\n

Nochmals deutlich h\u00f6her ist die Belastung and den Hauptverkehrsstra\u00dfen durch H\u00f6sbach. Die Ausl\u00f6seschwelle f\u00fcr aktive L\u00e4rmminderungsma\u00dfnahmen ist \u00fcberschritten. Nach dem Beschluss des Gemeinderats sollen planunabh\u00e4ngige Ma\u00dfnahmen ergriffen werden.
\nWeitere Informationen zum bayerischen L\u00e4rmbelastungskataster <\/b>finden sich hier. <\/b><\/a>
\nHier <\/b><\/a> gehts zur
\nL\u00e4rmkartierung des Eisenbahnbundesamts.<\/p>\n

Die Neuberechnung des Autobahnl\u00e4rms<\/b> am \u00f6stlichen Ortseingang, mittlerer Pegel tags,abends,nachts <\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Neuberechnung des Autobahnl\u00e4rms<\/b> am \u00f6stlichen Ortseingang mittlerer Pegel nachts <\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Eisenbahnl\u00e4rm<\/b> in H\u00f6sbach mittlerer Pegel tags,abends,nachts <\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Eisenbahnl\u00e4rm<\/b> in H\u00f6sbach mittlerer Pegel nachts <\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00e4rmpegel nachts  an der Hauptstra\u00dfe in H\u00f6sbach<\/strong> (an der gelben Linie herrscht ein Schallpegel von 57 dB(A), die gelben H\u00e4user sind von \u00fcberm\u00e4\u00dfigem L\u00e4rm betroffen, die Zahlen geben die Anzahl der L\u00e4rmbetroffenen wieder)<\/p>\n

\"L\u00e4rmbetroffene<\/a>L\u00e4rm und L\u00e4rmbetroffene nachts Hauptstra\u00dfe (West), Quelle: LFU<\/p>\n

 <\/p>\n

\"L\u00e4rmbetroffene<\/a>L\u00e4rm und L\u00e4rmbetroffene nachts Hauptstra\u00dfe (Mitte), Quelle: LFU<\/p>\n

 <\/p>\n

\"L\u00e4rmbetroffene<\/a>L\u00e4rm und L\u00e4rmbetroffene nachts Hauptstra\u00dfe (Ost), Quelle: LFU<\/p>\n

 <\/p>\n

\"H\u00f6sbach<\/a>L\u00e4rm und L\u00e4rmbetroffene nachts  H\u00f6sbach Bahnhof (West), Quelle: LFU<\/p>\n

 <\/p>\n

\"H\u00f6sbach<\/a>L\u00e4rm und L\u00e4rmbetroffene nachts H\u00f6sbach Bahnhof (West), Quelle: LFU<\/p>\n

 Immissionsprognose f\u00fcr das Baugebiet H\u00f6sbach West<\/h5>\n

Die Schallberechnung zum Bebauungsplan H\u00f6sbach West. Trotz falscher Randbedingungen (westlich der Robert-Kochststr gilt Tempo 50) werden die Ausl\u00f6sewerte f\u00fcr L\u00e4rmsanierungen \u00fcberschritten.<\/p>\n

Immissionsprognose H\u00f6sbach West<\/a><\/strong><\/p>\n

Anhang Immissionsprognose<\/a><\/strong><\/p>\n

Norah L\u00e4rmstudie<\/h5>\n

Die bislang umfassendste Studie zu sch\u00e4dlichen Wirkungen des Verkehrsl\u00e4rms im Rhein-Main-Gebiet<\/p>\n

Projektwebseite<\/strong><\/a><\/p>\n

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